Η μόνη ευρωπαϊκή χώρα χωρίς κάποιο όριο ταχύτητας στο ένα τρίτο των αυτοκινητοδρόμων της, είναι η Γερμανία. Τώρα Τσεχία και Ολλανδία θα ανεβάσουν δοκιμαστικά τα όρια ταχύτητας σε τμήματα των αυτοκινητοδρόμων τους, ενώ παραλίγο να τους μιμηθεί και η Αυστρία.
Στις υπόλοιπες χώρες της Γηραιάς Ηπείρου υπάρχουν ανώτατα όρια ταχύτητας, συνήθως της τάξης των 120 χλμ./ώρα ή 130 χλμ./ώρα.
Η υπερβολική ταχύτητα έχει αποδειχθεί στην πράξη, ότι σκοτώνει, ωστόσο σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες αρχίζουν και γίνονται σκέψεις για αναπροσαρμογή των ορίων προς τα πάνω σε συγκεκριμένα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων, εφόσον προκύψει μετά από μια δοκιμαστική περίοδο, ότι δεν θα υπάρξουν αρνητικές επιπτώσεις για την οδική ασφάλεια και το περιβάλλον.
Η Τσεχία και η Ολλανδία έχουν αποφασίσει επίσημα να αυξήσουν το καλοκαίρι του 2025 πιλοτικά τα όρια ταχύτητας σε επιλεγμένα σημεία του δικτύου των αυτοκινητοδρόμων τους, αρχικά δοκιμαστικά και με στόχο να δουν, αν θα σημειωθούν περισσότερα τροχαία ατυχήματα και αν αυξηθεί η ατμοσφαιρική ρύπανση και η ηχορύπανση.
Για αυτόν τον λόγο θα ανέβει στην Τσεχία το ανώτατο όριο στα συγκεκριμένα τμήματα του οδικού δικτύου από 130 χλμ./ώρα, που ισχύουν σήμερα, σε 150 χλμ./ώρα και στην Ολλανδία από 100 χλμ./ώρα σε 130 χλμ./ώρα.
Να σημειώσουμε, ότι το όριο των 100 χλμ./ώρα ισχύει στην Ολλανδία μόνον κατά τη διάρκεια της ημέρας και πιο συγκεκριμένα από τις 6 το πρωί έως τις 19.00 η ώρα το βράδυ και τις υπόλοιπες ώρες αυξάνεται έως τα 130 χλμ./ώρα.
Μείωση του ορίου στην Ελβετία
Κάτι ανάλογο θα είχε συμβεί και στην Αυστρία, αν δεν είχαν ναυαγήσει πρόσφατα οι προσπάθειες συγκρότησης κυβέρνησης από το συντηρητικό Λαϊκό Κόμμα και το ακροδεξιό Κόμμα της Ελευθερίας, FPÖ.
Οι παρολίγον κυβερνητικοί εταίροι είχαν ανακοινώσει, ότι θα εφάρμοζαν σε 65 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου ανώτατο όριο ταχύτητας 150 χλμ./ώρα αντί 130 χλμ./ώρα, που ισχύουν στη Δημοκρατία των Άλπεων, με στόχο να πετύχουν καλύτερη ροή της κυκλοφορίας.
Με τη νέα τρικομματική κυβέρνηση χωρίς τη συμμετοχή της Ακροδεξιάς, που αναμένεται να ορκιστεί τις επόμενες ημέρες, είναι μάλλον απίθανο να υλοποιηθεί αυτό το μέτρο, που είχε ήδη προκαλέσει μεγάλες αντιδράσεις από τις οικολογικές οργανώσεις και από μεγάλες λέσχες αυτοκινήτου της Αυστρίας.
Η Greenpeace είχε μάλιστα χαρακτηρίσει τη συγκεκριμένη ενέργεια ως ‘’πισωγύρισμα’’.
Αντίθετη πορεία ακολουθεί η Ελβετία, αν και εκεί είχαν γίνει το 2020 προσπάθειες αύξησης του ορίου ταχύτητας από τα 120 χλμ./ώρα στα 130 χλμ./ώρα, τις οποίες απέρριψε για περιβαλλοντικούς λόγους το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο της χώρας.
Οι Ελβετοί προχώρησαν μάλιστα ένα βήμα παραπέρα και σκοπεύουν να εφαρμόσουν μείωση της ανώτατης επιτρεπόμενης ταχύτητας στα 80 χλμ./ώρα κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής της κυκλοφορίας! Αυτό θα ισχύσει από το 2026, οπότε θα έχουν ολοκληρωθούν οι απαιτούμενες υποδομές μέτρησης της ροής κυκλοφορίας και της ψηφιακής σήμανσης, ώστε να αλλάζουν άμεσα τα όρια στις πινακίδες των δρόμων.
Πηγή: ieidiseis.gr
